Трансформаторске чауре ЦТ треба да се тестирају методом испитивања односа струје пре него што се трансформатор у потпуности састави. ЦТ треба тестирати пре него што се монтирају на трансформатор. У неким случајевима, ЦТ ће можда морати да се тестирају повезивањем испитних водова на оба краја инсталиране чауре. Ово може бити тешко! Ако су ЦТ већ монтирани у трансформатору, велики (великог капацитета) струјни водичи могу се провући кроз ЦТ центре пре него што се уметну проводници. Повремено није могуће извршити тест односа струје. Односи ЦТ извода се могу верификовати применом напона на целом ЦТ намотају – тест односа напона напона --, а затим мерење пада напона на сваком појединачном одводу. Ово је једноставан тест за извођење, а односи напона ће бити директно пропорционални односу обртаја ЦТ између славина.
Овај тест односа напона славине, међутим, не би требало да буде изабран као замена за тест односа струје. Методу напона треба посматрати као последњу алтернативу. Тестирање опреме на називној струји нуди више сигурности да ће она радити како се очекује када се стави у рад. Метода Цуррент Ратио одражава ову филозофију; метода Тап Волтаге Ратио не ради. Метода Тап Волтаге не може утврдити праву оријентацију (поларитет) инсталираног ЦТ-а, нити тестирати однос примарне и секундарне струје, и оставља неке тачке непроверене.
Поред односа напона славине, може се извршити и секундарни тест односа струје у славини. За овај тест, називна или мања струја се убризгава кроз улаз славине, а излазна струја пуног ЦТ намотаја се мери деловањем трансформатора. То је еквивалентно поступку који се користи за извођење теста импедансе кратког споја на аутотрансформатору.
Још увек је потребно проверити поларитет ЦТ-а. Једна метода која се користи за успостављање поларитета ЦТ у енергетским трансформаторима се обично назива „фласхинг тхе ЦТ“. Овај тест се може извршити применом 6-на-12 волти једносмерне на проводнике трансформатора, помоћу врућег штапа на
направити и прекинути испитни круг. Аутомобилска батерија је често најпогоднија јер су радна возила обично доступна на градилишту, али ће радити и батерија за фењер. Отпор намотаја трансформатора је обично довољан да ограничи струјни ток из 12-волт акумулатора аутомобила, али се препоручује додавање серијског (ограничавајући струју) отпора (оптерећења) у коло за тестирање у било ком испитном колу са аутомобилским батерија.
Имајте на уму да ће ДЦ тестно коло генерисати напон када се искључи. Предузмите мере предострожности да спречите струјни удар. Ако овај тест изводите директно на ЦТ, увек укључите отпор који ограничава струју (оптерећење) у прикључцима проводника блица. Лантерн
батерије имају висок унутрашњи отпор и није им потребан додатни серијски отпорник. Бљесак лука на енергетском трансформатору може се ограничити ако су намотаји трансформатора кратко спојени на страни супротној од оних који се провлаче кроз
За тачност и перформансе ЦТ-а, трептање можда није пожељан тест за извођење јер може доћи до стања преосталог магнетизма у ЦТ језгру. У теорији, могућа последица може бити неправилан рад релеја због засићења ЦТ-а при почетном укључивању. Ако је могуће, препоручљиво је демагнетизирање језгра након ДЦ фласх теста користећи велику струју. Преостали флукс се уклања постепеним применом наизменичне испитне струје (узбудне струје) на примарну јаку струју, или наизменичног испитног напона на секундарну ниску струју (напон побуде), и присиљавање ЦТ-а само да се засићење са секундарним отвореним кругом. Након лаганог смањења количине наизменичне струје са тачке засићења на нулу, преостали флукс ће бити уклоњен из језгра (биће демагнетизован).